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新能源汽车大热 千亿投资屯兵上游动力锂电池

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在国内经济增速不断放缓的当下,锂电池行业却异军突起,成为资本热络聚集地。据记者不完全统计,最近半年以来,A股已有10家上市公司宣布投资建设新的锂电池项目,投资总金额接近280亿元。另据统计,今年1至10月来自资本市场的上市公司增量投资有800亿元,加上社会上其他企业的投资,预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。

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新能源汽车的火爆无疑是锂电投资热的主要原因。另外,最近“汽车-电池联合”模式的悄然兴起,也为行业带来了新的想象空间。而在二级市场上,锂电企业的身价亦水涨船高,翻倍牛股层出不穷。

在国内经济增速不断放缓的当下,锂电池行业却异军突起,成为资本热络聚集地。据记者不完全统计,最近半年以来,A股已有10家上市公司宣布投资建设新的锂电池项目,投资总金额接近280亿元。另据统计,今年1至10月来自资本市场的上市公司增量投资有800亿元,加上社会上其他企业的投资,预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。

产业资本密集加码

新能源汽车的火爆无疑是锂电投资热的主要原因。另外,最近“汽车-电池联合”模式的悄然兴起,也为行业带来了新的想象空间。而在二级市场上,锂电企业的身价亦水涨船高,翻倍牛股层出不穷。

锂电投资就像一阵风,最近半年刮得尤为猛烈。

产业资本密集加码

6月3日,比亚迪发布非公开发行预案,拟以57.4元/股的价格,发行股份募资150亿元。其中,铁动力锂离子电池扩产项目总投资60.23亿元,拟投入募集资金60亿元。

锂电投资就像一阵风,最近半年刮得尤为猛烈。

7月15日,骆驼股份宣布定增募资20亿元加码新能源汽车产业链。其中向动力型锂离子电池项目总投资10亿元。而为了加快锂电池的下游应用速度,骆驼股份还投资2亿元设立“骆驼集团融资租赁有限公司”,开展电动车(公交车、物流车、通勤车)租赁运营业务。

6月3日,比亚迪发布非公开发行预案,拟以57.4元/股的价格,发行股份募资150亿元。其中,铁动力锂离子电池扩产项目总投资60.23亿元,拟投入募集资金60亿元。

8月11日,成飞集成和德尔未来双双宣布扩增锂电产能。其中成飞集成子公司中航锂电拟与常州市政府合作,总投资125亿元建成12GWh的锂电产能;德尔未来则宣布定增募资20亿投向石墨烯超级锂电池项目及石墨烯超级锂电池材料项目。

7月15日,骆驼股份宣布定增募资20亿元加码新能源汽车产业链。其中向动力型锂离子电池项目总投资10亿元。而为了加快锂电池的下游应用速度,骆驼股份还投资2亿元设立“骆驼集团融资租赁有限公司”,开展电动车(公交车、物流车、通勤车)租赁运营业务。

9月1日,大东南宣布募集20亿元用于建设锂离子动力电池项目。猛狮科技则在10月8日对全资子公司福建猛狮增资25亿元,全力支持其锂离子电池生产项目的建设。除此之外,雄韬集团和中天科技均在10月下旬公布了自己的锂电项目建设计划,投资金额分别为9.35亿元和3亿元。新大新材在最新公布的定增中也有一项投资3.5亿建设的锂电池材料项目。

8月11日,成飞集成和德尔未来双双宣布扩增锂电产能。其中成飞集成子公司中航锂电拟与常州市政府合作,总投资125亿元建成12GWh的锂电产能;德尔未来则宣布定增募资20亿投向石墨烯超级锂电池项目及石墨烯超级锂电池材料项目。

除此之外,在非上市公司方面,天津力神7月宣布拟投资12.11亿元,利用现有厂区及预留用地建设电动汽车动力电池扩建项目。而沃特玛电池则在8月表示,将投资7亿元在湖北十堰建设动力电池及电动车生产线。

9月1日,大东南宣布募集20亿元用于建设锂离子动力电池项目。猛狮科技则在10月8日对全资子公司福建猛狮增资25亿元,全力支持其锂离子电池生产项目的建设。除此之外,雄韬集团和中天科技均在10月下旬公布了自己的锂电项目建设计划,投资金额分别为9.35亿元和3亿元。新大新材在最新公布的定增中也有一项投资3.5亿建设的锂电池材料项目。

据证券时报记者不完全统计,在最近半年内,A股已有10家上市公司在锂电池项目上的新增投入就接近280亿元。而来自2015年第三届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上的数据显示,今年1~10月来自资本市场的上市公司增量投资就有800亿元,加上社会其他企业的投资,预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。

除此之外,在非上市公司方面,天津力神7月宣布拟投资12.11亿元,利用现有厂区及预留用地建设电动汽车动力电池扩建项目。而沃特玛电池则在8月表示,将投资7亿元在湖北十堰建设动力电池及电动车生产线。

新能源汽车拉动引擎

对于为何超常规大力扩张锂电池产能,成飞集成证券部人士给出的解释是:“现在新能源汽车推广的速度在加快,锂电池需求快速增长,上半年中航锂电池订单增加,目前产能远不能满足。”而亿纬锂能董事长刘金成亦感慨:“高性能动力电池产能不足,制约了新能源产业的发展。”

这一说法在越来越多的新能源汽车厂商口中得到证实。今年8月,比亚迪在全景网互动平台表示,电池产能不足一直制约着新能源汽车业务的拓展,从今年上半年开始,新的电池工厂即逐步投产,但产能的释放是一个相对缓慢的过程,预计完全达产还需要一定的时间。

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