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台湾飞行员职业光环褪色 “荒”与“慌”并存

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  如果你是一名台湾民航公司的飞行员,月薪20多万新台币(约4万人民币),突然有一天大陆的航空公司给你开出月薪新台币35万以上(约7万人民币),且工作环境好,不用飞“红眼航班”,外加住房补贴等福利,你会不会动心?

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  这不是记者的猜想,而是飞行经验超过20年,曾任华航波音737-800机长的台湾民航飞行员协会前理事长阎骏的原话,复兴航空半年内发生两起空难,引发了外界对台湾航空业“专业机师”短缺的关注。台湾媒体的报道称,“大陆航空人才挖角、机师出走”是造成这种情况的一大因素。

图:复兴航空飞行员面临失业,走上街头抗议

  空难发生后,外界对于台湾航空界,尤其是复兴航空安全性的担忧日趋严重。台“飞安会”初步报告显示坠机时两具发动机均失效,疑和机械故障和人为操作有关。台民航局长林志明宣布7日起将召回复兴航空ATR机队71名机师重新口试,并最快在春节前安排机师到海外接受模拟机测试。台湾民航局飞航标准组长林俊良说,大规模“召回”机师测试是罕见情况,台湾上一次“召回”还是在1991年。国民党“立委”吴育升则为复兴航空飞行员“叫屈”,称复航飞行员是全台湾航空界中待遇最低、年终奖最少、工作压力最大的,去年一年,大陆一家航空公司“就挖走了复兴航空10位正驾驶”。

不久前,台湾复兴航空无预警解散,许多飞行员面临失业处境;但近日,岛内闹“飞行员荒”,台湾与大陆航空公司争相聘任印度飞行员的新闻又见诸报端。不仅民航客机如此,台湾的直升机行业也同样存在类似矛盾情形。一方面,台湾用于商业的直升机几无利润可言,飞行员“钱景”远不如客机飞行员;另一方面,台媒昨日又报道,台军多名飞行员不惜退伍,也要竞争屈指可数的几个商业直升机飞行员职位。各种迹象显示,台湾航空业忧患不断,飞行员长期以来的职业光环也在褪色,“飞行员荒”与“飞行员慌”这两种现象并存。

  台湾飞行员跳槽大陆的情况真的很多吗?《环球时报》记者询问了台湾“交通部”民用航空局前局长沈启,沈启刚刚于1月16日退休,她表示这种情况“存在但并不严重。”不过她也承认台湾航空业这几年面临最大的挑战就是“人才”:“航空公司都在增加新飞机,但我们的机师、空管、维修等人力很紧张,其实这也是整个亚洲航空业面临的问题。”而台湾民用航空局新闻联络人傅希尧则对状况很有信心:“你也知道,媒体什么都敢说的。据我掌握的消息,事实上GE235航班的主飞行员廖建宗拥有4900小时的飞行经验,是很有经验的驾驶员。”

怪现象:台军爆飞行员军官退伍潮

  台湾一名资深的媒体人告诉记者,近十年,去美国学习飞行技术的人越来越多,台湾飞行员的素质也有很大提高,大陆的航空公司确实有高薪聘请台湾飞行员的事情,前两年还有“整个机组被挖走”的现象,这名媒体人还描述了一二十年前,台湾飞行人才短缺的情形:“那时候很多飞行员是空军转任的,军机的驾驶要求大多数是灵活迅速,安全方面就欠缺一些,有人戏称这些飞行员的降落方式是‘撞地球’,即着陆很硬,着陆之后甚至还会弹跳几下。”

由于历史原因,台军飞行员军官与台湾民航渊源颇深,许多民航飞行员本身就是退役军官。而无论驾驶的是军机还是民航,飞行员这个职业待遇优厚,在台湾社会历来地位颇高,被称为“人生胜利组”。不过,台媒昨日报道了一则相关新闻,颇为引人注目。据悉,台空军海鸥救护队的多名飞行员军官近来申请退伍,全队一半以上的中校军官都打算走人。

  《环球时报》记者从国内一家大型航空公司的飞行员李明(化名)口中得知,台湾飞行员跳槽到大陆的现象是存在的,“就我观察,大陆航空公司聘用的其他国家和地区的飞行员中,台湾人所占的比例与其他国家和地区差不多,也就是说,来自欧美地区、日韩以及台湾的飞行员数量大概各占三分之一。”

而引发这波退伍潮的,竟是12个民间直升机飞行员职缺。台媒报道,台湾卫生部门计划改善外岛医疗条件,欲与民间直升机业者签约,执行紧急医疗任务。而签约的民间业者需要配备的直升机机种和数量都有特定要求,一下子出现了12个飞行员职位。这12个职位,意外得到了台军多位直升机飞行员青睐。许多本来就想走的人,也趁机下了决心,申请退伍。

  对于台湾飞行员的素质,他表示“大家都差不多”,但在语言上会更为便利,“虽然飞行员都会有一个英文等级的需求,即航空英语要达到四级的水平,但在日常交流中,航空英语所占的比重还是会小一些。台湾飞行员到大陆来,由于他们也说汉语,因此在语言上比欧美日韩的飞行员有优势。”

夸张的是,其实台湾卫生部门这一与民间直升机业者的合作项目,目前根本都还没签约。唯一符合要求的直升机业者因不满官方开出的价码,前一次的招标以流标收场。飞行员军官们跃跃欲试的12个职位,可谓八字都还没一撇。但这阻止不了他们退伍的决心,台媒报道,不少申请退伍的飞行员宁可暂时赋闲在家,也不肯继续为台军效劳。好在他们中不少人年资已满20年,可以一边领取终身俸,一边等待新的工作机会。

  大陆机长年薪约130万 动辄两倍薪水挖台湾飞行员

冷现实:跳槽没有那么容易

  阎骏在接受台媒采访时分析,台湾飞行员流失最主要的原因还是工作待遇低和工作环境不佳。如果真是这样,两岸飞行员的待遇到底如何呢?

在台湾飞行员的“食物链”中,台军飞行员素质过硬、能力出众,相对处于顶端。无论转职台湾航空公司,还是进而跳槽去大陆民航,往往都不算太困难。而混迹民航界的普通飞行员,处境可就是冰火两重天了。

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