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运-20极寒气候下试飞 有望在2016年进入军方试用

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  近日,来自航空运输服务保障部门的报道称,运-20大型运输机已经在内蒙古海拉尔开始了在极寒气候下的首次试飞,此次运-20选择内蒙古呼伦贝尔机场进行试飞,主要是检验飞机各项飞行指标在极寒天气条件下的可靠性,并旨在对飞机在极端复杂环境下进行一系列性能测试。

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网友拍摄的运-20最新图片。

  2014年9月,有媒体曾报道运-20已经在长沙市进行试飞的消息,结合当时长沙市的气候资料,运-20在长沙市进行的是高温高湿试飞。航空部门公布的资料显示国产飞机ARJ21-700也曾在在长沙进行高温高湿试飞,而本次运-20进行试飞的海拉尔东山机场也是多种国产军、民用飞机寒带试验的常用机场,此前AC313直升机、Z-11直升机、ARJ21-700客机的高寒试飞工作也均在海拉尔东山机场进行。早在一周前,多家社交媒体上网友发布的照片就显示783号运-20原型机已经出现在内蒙海拉尔机场,这说明在结束了高温高湿试飞后,运-20已经开始了在高寒、高原和自然结冰等极端天气下进行试飞测试工作。

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网友拍摄的运-20最新图片。

  对于运-20会在全国不同地方进行试飞的情况,特约军事评论员李小健解释称,作为军用飞机,其在服役之前需要执行大量复杂的试飞任务,对于运-20这样一款主要用于空运兵员、武器装备,并能空投伞兵和军事装备的飞机,要求具有能在复杂气候条件下飞行和在比较简易机场上起降的能力,因此需要在海上、高寒、高温高湿地区、高原地区等不同地区进行适应性试飞,而这些试验条件的变化,必然导致试飞地点的分散,未来国内气候特征比较明显的区域都有可能看到运-20进行飞行测试。李小健还分析认为,运-20在全国多个城市进行试飞表明,其前期试飞任务已经结束,这些任务包括基本包线扩展试飞、基本性能品质试飞,以及基本测试量试飞等,飞机的基本技术状态此时不太有可能发生变化。目前在各地进行的试飞主要是考验飞机的航程、载重等极限性能,飞机各系统在陌生空域、复杂气象条件下的可靠性以及考验飞机在各种极端环境下的性能。据悉,高寒试验分为高寒地面试验和高寒飞行试验,是在真实大气条件下对飞行器、航空动力装置、机载设备和系统进行的各种试验,这些试验是按照试飞大纲对航空产品的性能、操纵性、强度、颤振、航空电子、机载设备、环控等数十项系统所进行的飞行考核。军事观察员刘子军对此称,在真实大气条件下对飞行器、航空动力装置、机载设备和系统进行的各种试验是运-20接下来试飞工作的重点。运-20出现在海拉尔这样的寒区,简单来说就是通过相关测试,确保运-20在高寒环境条件下具有安全的飞行品质和正常的投送能力。

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网友拍摄的运-20最新图片。

  从航空部门公布的各类飞机试飞的资料来看,寒区飞行试验在飞机试飞工作中是比较靠后的科目,运-20进行这一测试意味着该机的定型试飞工作已经接近尾声。以美国的C-17“环球霸王”大型运输机为参考,C-17的第一架原型机与1991年9月15日首飞,第一架生产型与1992年5月18日首飞,C-17于1993年6月14日交付服役,共用了21个月,在此期间,C-17一共制造了6架原型机,其中第2架和第3架用于结构试验。运-20于2013年1月26日成功首飞,距今已整整两年,统计资料显示大型运输机在投入5架试验机的情况下,试飞周期通常只有18-24个月。由于运-20是中国研发的第一款大型军用运输机,其试飞工作可能需要更多的时间,由于近年来国产军用飞机常常采用边试飞、边装备的研发模式,如果相关试飞工作顺利,运-20有望在2016年进入解放军航空兵部队进行先期试用。

  大型飞机的研制、试飞和生产,是一个国家综合航空实力的标志,更是一个国家国力的体现。而大型运输机由于其自身所具有的特点,使得它的飞行试验在组织管理和实施技术方面有别于常规的中小型飞机。

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