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歼20突破碳刹车技术,连减速板都取消了,为何还保留着减速伞?

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据美国《大众机械》月刊网站10月15日报道,挪威空军正在用52架全新的F-35A隐身战斗机替换其56架陈旧的F-16“战隼”战斗机。据报道,挪威空军对新战机感到满意,但有一点例外:减速伞系统。

在很多人眼里,战斗机使用减速伞减速就是不够先进的标志。他们认为,以美国为代表西方国家空军的战机往往没有使用减速伞,而是通过高性能的碳-碳刹车片来减速,这才是最好的减速手段。

参考消息网10月17日报道
外媒称,挪威皇家空军表示,设计用于缩短挪威的F-35A隐身战斗机降落时滑跑距离的减速伞经常发生故障,其发生频率比预期的要频繁得多,因此有必要对其进行重新设计。

来源| 科罗廖夫的军事客厅

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资料图片:挪威空军F-35A战机释放减速伞。

科罗廖夫的军事客厅

报道称,减速伞系统旨在缩短挪威F-35A在降落时的滑跑距离,可在短时间内停下来。挪威飞行员必须要应对跑道结冰问题,结冰的跑道可能导致战斗机打滑失控。因此,战机降落时所需的滑跑距离越短越好。

而被抛弃在跑道上的减速伞需要地勤人员马上去捡起来抱离跑道,保持跑道的整洁畅通。否则减速伞会对后续降落的战斗机形成威胁,因为它有可能被吸入进气道或者是缠绕住战机的起落架,给其他战斗机的降落形成重大干扰。

在如今,减速板这种结构重量大,占用机体空间较多的结构已经是越来越不方便了,不合时宜了。歼-20就没有减速板,在地面时,歼-20隐身战机经常进行全动鸭翼、全动尾翼等气动面的大幅偏转测试,显得异常科幻帅气,而这种设计是具有实际意义的。得益于更加先进的电传飞控系统,歼-20隐身战机取消了机背减速板,需要减速时,使用飞控系统统一操作战机的气动面,来达到减速板的效果。

歼-20隐身战机可以在降落后竖起全动鸭翼,或者是将垂尾分别向内侧偏转,从而增大机体正面阻力,降低降落速度。另外,歼-20隐身战机还配备有传统的减速伞,可在降落后放出显著降低歼-20隐身战机的着陆速度。歼-20继续沿用减速伞主要是出于经济性考虑。

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